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克?#37096;?#33150;旗通用机场建设项目情况简介


根据《赤峰市民航中长期发?#26500;?#21010;(2015-2030)》《内蒙古自治区“十三五”时期通用航空发?#26500;?#21010;》,“十三五”期间,内蒙古克?#37096;?#33150;旗境内规划新建3个A1类通用机场,即经棚机场、乌兰布统机场、阿?#26500;?#22270;机场,3个机场分别位于经棚镇、乌兰布统苏木、巴彦查干苏木。其中,经棚机场为克?#37096;?#33150;旗对外联络机场,主要用于短途运输、通用航空包机飞行、医疗救护、航空培训、航空物流、航空器代管、维修等通航服务保障。乌兰布统机场与阿?#26500;?#22270;机场均为综合性旅游通用机场,依托克?#37096;?#33150;旗丰富的旅游资源,开展低空旅游、航空会展、航空飞行表演、航空体育、飞行培训等通航服务保障,建设通航小镇、飞行营地、青少年航空科普基地、航空院校实训基地、通用飞机和无人机试验试飞?#34892;?#31561;。3个机场建成后,将以经棚机场为主出入口,联系乌兰布统和阿?#26500;?#22270;机场,与周边各机场互联互通。2015年4月,内蒙古翱翔通用航空有限公司与克?#37096;?#33150;旗人民政府签订了合作协议,旗政府以划拨方式提供机场建设所需土地,由翱翔通航出资建设并运营3个通用机场。目前,乌兰布统机场建设项目前期工作推动最快,是赤峰市“十三五”期间规划建设的8个通用机场中唯一取得中央军委联合参谋部场址批复的通用机场。克?#37096;?#33150;旗3个通用机场具体情况如下:

一、三个机场基本情况

(一)经棚机场

经棚机场为A1类通用机场,总投资约1亿元,本期建设用地700亩,远期规划用地1200亩。机场场址位于经棚镇西部,集通铁路与省际大通?#20048;?#38388;。距旗人民政府直线距离约14千米,公路距离约18.7千米。机场基准点的地理坐标为 (涉密)。跑道方向:真向70°—250°,磁差:6°28′W。跑道长度1200米。机场标高:1155米。

经棚机场飞行区等级2B,近期设计使用最大机型为Y-12。主要建设内容包括:新建一条长1200米、宽23米的跑道和一条宽15米的垂直联络滑行道,新建长162米、宽97米站坪,设3个B类机位和2个直升机机位;新建1600平方米综合用房(含航管用房、塔台)、600平方米动力站、300平方?#23376;统?#24211;、25平方米门卫用房,配套建设飞行区标记牌、围界、排水、站?#21512;?#38450;设施和航站区供电、供?#21462;?#20379;水、污水外线、截洪沟及其他辅助生产生活设施。

  该项目建设资金以克?#37096;?#33150;旗经棚机场有限公司自筹为主,同?#34987;?#26497;争取国家和自治区民航专项资金。计划2020年开工建设,工期2年。目前,局方场址意见已出具,可?#26657;?#20195;立项)报告编制工作已同步启动

(二)乌兰布统机场

乌兰布统机场为A1类通用机场,总投资9769万元,本期建设用地513.6亩,远期规划用地1200亩。机场场址位于克?#37096;?#33150;旗乌兰布统苏木西北方向,元宝山牧场北偏东3千米,丹锡高速西侧,距乌兰布统苏木政府直线距离约18.2千米。机场基准点的地理坐标为 (涉密)。跑道方位:真向162°-342°,磁差:6°12'W。机场标高:1494.3米。

乌兰布统机场飞行区等级2B,近期设计使用最大机型为Y-12。主要建设内容包括:新建一条长1200米、宽23米的跑道和一条宽15米的垂直联络滑行道,新建长162米、宽97米站坪,设3个B类机位和2个直升机机位;新建1600平方米综合用房(含航管用房、塔台)、600平方米动力站、300平方?#23376;统?#24211;、25平方米门卫用房,配套建设飞行区标记牌、围界、排水、站?#21512;?#38450;设施和航站区供电、供?#21462;?#20379;水、污水外线、截洪沟及其他辅助生产生活设施。

该项目建设资金以克?#37096;?#33150;旗乌兰布统机场有限公司自筹为主,同?#34987;?#26497;争取国家和自治区民航专项资金。计划2019年开工建设,工期2年。目前,自治区民航专项资金2000万元?#38597;?#22797;到位,2019年民航发展基金已列入报批计划。局方场址意见、军方场址意见均已出具,已获得自治区发改委可?#26657;?#20195;立项)报告批复,初步设计及概算已获得自治区发改委批复,征地工作将于近日完成,飞行区场道工程招投标工作已完成

(三)阿?#26500;?#22270;机场

阿?#26500;?#22270;机场为A1类通用机场,总投资8959万元,本期建设用地432.9亩,远期规划用地1200亩。机场场址位于巴彦查干苏木西南方向约7.2千?#29366;Γ?#36317;阿?#26500;?#22270;石林景区公路距离约29.7千米。机场基准点的地理坐标为 (涉密)。跑道方位:真向50°-230°,磁差:7°18'W。机场标高:1268.84米。

阿?#26500;?#22270;机场飞行区等级2B,近期设计使用最大机型为Y-12。主要建设内容包括:新建一条长1200米、宽23米的跑道和一条宽15米的垂直联络滑行道,新建长162米、宽97米站坪,设3个B类机位和2个直升机机位;新建1600平方米综合用房(含航管用房、塔台)、600平方米动力站、300平方?#23376;统?#24211;、25平方米门卫用房,配套建设飞行区标记牌、围界、排水、站?#21512;?#38450;设施和航站区供电、供?#21462;?#20379;水、污水外线、截洪沟及其他辅助生产生活设施。

该项目建设资金以克?#37096;?#33150;旗阿?#26500;?#22270;机场有限公司自筹为主,同?#34987;?#26497;争取国家和自治区民航专项资金。计划2019年开工建设,工期2年。目前,自治区民航专项资金申请?#20013;?#24050;上报自治区发改委,局方场址意见已出具,已获得自治区发改委可?#26657;?#20195;立项)报告批复,初步设计及概算已获得自治区发改委批复,施工图审查将于近日完成,征地工作已经开展,飞行区场道工程招投标工作已完成

 

二、项目盈利模式?#27835;?/span>

  经棚镇位于克?#37096;?#33150;旗中南部,是旗政府驻地、全旗政治、经济、交通、旅游等?#34892;摹?#22320;理坐标为东经117°31′,北纬43°14′。镇周围旅游资源非常丰富,是北方草原自驾、草原旅游、商?#36820;?#38598;散地。克?#37096;?#33150;旗地处内蒙古东部、赤峰市西北部,地广人稀。乌兰布统苏木和巴彦查干苏木地处克旗南北两极,属边区、偏远地区,同时又是少数民族聚集地区,冬季气候酷寒,“?#33258;幀?#22810;发。建设通用机场,对发展克旗通用航空产业、构建立体交通网络、建立应?#26412;?#25588;体系、推动旅游业及经?#33945;?#20250;发展具有重要意义。

乌兰布统苏木地处克?#37096;?#33150;旗西南部,浑善达克沙地的东南边缘,平均海拔高度1500米,距旗政府驻地经棚镇115千米。地理坐标东经117°1′55"-117°22′34",北纬42°27′8"-48°36′23"。乌兰布统苏木区位优势独特,旅游资源富集,净空条件优良,拥有国内最大的报告飞行空域。乌兰布统机场所在位置紧临乌兰布统核心景区,交通便利,新建G1611(围场至经棚)高速在机场附近设上下口。依托乌兰布统机场建设的通航特色小镇、飞行营地、航校实训基地、试验试飞?#34892;摹?#38738;少年航空科普基地?#35748;?#30446;启动后将极大推动乌兰布统机场增值及周边土地商业开发。

巴彦查干苏木位于克?#37096;?#33150;旗西北部,距旗政府驻地经棚镇132千米,地理坐标东径117°00′,北纬43°55′,是一个以牧业为主的苏木。巴彦查干苏木区位优势独特,旅游资源富集,净空条件优良。阿?#26500;?#22270;机场所在位置紧临克?#37096;?#33150;旗石阵景区,克?#37096;?#33150;旗石阵景区是赤峰市唯一晋升5A评审?#26408;?#21306;。依托阿?#26500;?#22270;机场将建设通用航空飞行营地、航校实训基地、试验试飞?#34892;摹?#38738;少年航空科普基地?#35748;?#30446;。

三个机场建成后,除争取国家民航局机场运营补贴?#36879;?#32423;政府补贴外,主要收入来源包括:飞机托管、维修基地、供油保障、低空服务站、航空会展、航空体育运动赛事、飞行营地、航空博物馆、科普基地、实训基地、驻场企业房租、航空商务酒店及地产开发等收入项目。

目前,业内探索较多的盈利模式是“机场+地产”模式。根据有关规定,面向公众开放的A类通用机场可以申请政府补贴和民航补贴。自治区政府针对通航机场建设已出台专项补贴政策,市政府也在编制相关补贴政策。目前,乌兰布统通用机场已获得自治区专项补贴2000万元;阿?#26500;?#22270;通用机场也已具?#24178;?#35831;条件,正在申请落实专项补贴资金。随着机队规模?#22836;?#34892;?#21487;?#21319;,通用机场可以在5-6年实现盈利。但重点不是靠收起降?#24310;?#21033;,而是靠相关联的产业,比如说飞机维修、销售、?#22303;?#21152;注、飞行培训、航空会展以及房地产开发等实现盈利。盈利收入具体如下:

一是机场运营管理收入,包括飞机托管费、飞行起降费、人员运输费、货物转运费、加油利润、机库出租费、驻场单位办公用房、俱乐部会?#34987;岱训齲?#20108;是机场自有飞机营运收入,包括短途(客货)运输、低空旅游、飞行体验、飞行培训、通航作业、空中婚礼、航空会展、航空论?#22330;?#24212;?#26412;?#25588;、医疗救护等;三是机场建设和运营补贴收入,包括民航发展基金建设和运营补贴、各级政府机场建设和运营补贴;四是“机场+产业服务链”收入,包括通航+旅游、通航体育、通航+会展、通航+研学科普、通航+地产开发等;五是机场增值股份出让收入。 

  将“机场+产业服务链”的发展模式,引入到通用机场运营与管理中。利用通用机场的辐射功能,?#24310;?#36890;用机场运营相关的产业各种服务链条结合起来,创造一种新的生产业态。与机场相关的通航产业服务链条包括传统服务、新兴服务和延伸服务三种。传统服务提供飞机加油、飞机停泊、检修维护和餐饮、休息、通信等基本服务;新兴服务包括飞行训练、飞机租赁、飞机维修、机库存放、包机、飞机销售和地面旅客行李和货物处理;延伸服务包括地面交通工具租赁、旅客餐饮住宿、酒店预定、礼宾服务等。与机场相关的非通航产业服务链条包括:机场观光、航空教育、机场广告、公共汽车、免税店、美发店、自动售货机?#35748;?#20851;业务。通用机场运营管理部门则根据外部市场环境和自身机场条件,通过对自身发展战略目标的确定,有选择性的将与机场相关的通航产业服务链条和与机场相关的非通航产业服务链条引入到通用机场的生产经营过程当中,对引入的服务产业进行统一管理、规范其运营方式,出台一系列服务标准和管理规章,安全标准等,确保提供安全、规范、有序的服务,构建起合理的“机场+产业服务链”的发展盈利模式,从而提升通用机场的生命力及经济效益。


 

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